下半年或将持续回暖

　　上半年的成绩单刚刚出炉，下半年的市场争夺战已经拉开帷幕，部分日系车企业也公布了下半年的冲量计划。

　　从4月开始，丰田的状态越来越好，销量一直在攀升，若照此发展，丰田完成原计划的110万辆汽车销售目标应该会比较轻松。今年第四季度，首款混合动力中级车雷凌将上市，广汽丰田已经构建起包括先进自然吸气、涡轮增压、混合动力的“多擎”动力矩阵。

　　本田汽车将在7月公布全新锋范预售价格，新车将于8月份上市销售。它的竞争对手锁定为大众的朗动、丰田威驰、现代瑞纳以及起亚K2等经济型轿车。

　　东风日产下半年将推出三款新车，其中全新楼兰将于8月上市，蓝鸟和新逍客将于秋季上市。东风日产总经理打越晋 表示，面对愈发严峻的市场环境，下半年是东风日产对于年度目标发起强势冲击的关键阶段。新楼兰将拉开企业新车密集投放的帷幕，下半年东风日产将在轿车和 SUV市场占据更多“话语权”。

　　不久前，应用马自达“创驰蓝天”技术和“魂动”设计最新成果的全新CX-5上市销售。该车在国内的累计销量已 逼近10万辆。为回馈广大SUV消费者，长安马自达在7~8月期间为全新CX-5推出“24期双零个贷”的金融政策，还为换车用户推出二手车置换补贴政 策，购车可享最高4000元补贴。同时，长安马自达在7~8月期间还为昂克赛拉推出多项大礼。渡部宣彦表示：“虽然下半年的市场环境仍不容乐观，但我们将 同两家销售公司与众多经销商共同努力，继续强化品牌建设，拓展销售渠道，保持上半年的强劲销售势头?！本菹?，2015年款马自达阿特兹也计划将于8月上 市，以此进一步强化产品阵容。

　　与厂家信心满满的状态不同，有分析人士对日系车走势持谨慎乐观态度：“尽管日系车回暖迹象明显，下半年仍将有多款SUV新车投放市场，但如果仅依靠SUV，日系品牌或难以持续增长。此外，市场低迷，其他企业也在不断强化营销手段，日系品牌依然面临挑战?！?/p>

　　【记者观察】

　　创新使日系车彰显活力

　　“对于日系车来说，质量是最重要的，并且是最终目标，为了质量牺牲一切。”日前，奥地利AVL公司CEO李斯特在评价各国合作伙伴时如是说道，令记者印象深刻。得益于对产品质量的良好把控，日系车一直以来以经济性、操控灵活、性价比高等优势在华口碑甚佳。

　　若不是2012年开始，中日的政治关系持续紧张，一直以来在中国市场发展得顺风顺水的日系车企恐怕不会突然遭 遇大幅下滑。也正是突然遇冷，使得日系车企开始反思如何在低谷中重生。近两年，从产品升级到新车规划，从渠道变革到品牌重塑，日系车企展开了一系列救市 “组合拳”。一方面，深度把脉新生代中国消费者的购车偏好，加大对中国市场新车型导入力度，另一方面，全面启动“年轻化”战略，进行营销创新。

　　车市进入微增长后，对细分市场需求的准确把握尤为重要。以丰田汽车为例，年轻化战略是丰田品牌应对逐渐年轻的 用户群所做出的自身调整。不仅是车型设计方面，在传播途径以及营销终端方面也在强调年轻化，比如互联网营销、预约上门试驾、保养服务等。在年轻化战略的指 导下，包括卡罗拉、汉兰达、飞度等已经登陆市场多年的“老车”仍然在热卖。这其中，除了良好的口碑之外，得益于这些车型一直在推陈出新，不断升级改款，满 足消费者的需求。再比如，东风日产与国内高校大学生的定期交流，新蓝鸟正是出自于中国“90后”设计师之手。

　　在营销领域的创新和投入则为包括广汽本田在内的日系车企创造了更多与消费者的有效接触点，收效十分明显。近期，广汽本田将开启“飞度潮玩季”系列活动等，吸引了不少年轻人的眼球；英菲尼迪赞助亲子热播栏目《爸爸去哪儿》则使得品牌力进一步提升。

　　另外重要的一点是，日系车企细心的服务也是赢得消费者信赖的重要武器。今年，广汽本田除了继续推进全新标准特 约店建设以及现有特约店的硬件改造以外，还持续提升销售服务网络覆盖的广度和深度，着力在五、六线城市实施渠道下沉，并推行全新升级的“欣喜”服务，满足 用户对个性化服务的需求。

　　当然，上半年逆势上扬并非说明企业可以高枕无忧，日系车仍然有许多问题亟待解决。日系高端品牌如何突围？企业是否还有继续发力的妙招？日系车的增长能否成为“常态”？若要实现这些目标，日系车企还需要投入更多。