提及哪个汽车品牌车型“烧机油”，不少的中国车主会给出奥迪这个答案。近年来，国内媒体持续曝光奥迪新车“烧机油”的现象，也自然令不少的车主留有这样一个印象--奥迪车烧机油。

　　那么，这个答案是否会在海外市场同样有效呢？在海外车主眼中，被扣上“烧机油王”帽子的奥迪是否是背了“黑锅”？

　　近日，一份来自美国的调研报告揭晓了答案。除了奥迪之外，宝马和斯巴鲁同样在烧机油环节上处于业内的“领先地位”。

　　据美国《消费者报告》杂志官方网站消息，2014年度汽车调查结果显示，多家汽车制造商的引擎，尤其是一些在多款车型或者畅销车型上普遍使用的引擎，存在烧机油现象，机油实际更换频率比建议更换频率更高，宝马、奥迪、斯巴鲁的几款畅销引擎尤为明显。而这种情况对于新车来说，并不正常。该杂志认为，保修期内的汽车是不应该烧机油的。

　　业内长期以来的普遍说法是3000英里更换机油，但近年来大多数汽车厂家使用更加优质的合成机油，因此推荐7500-10000英里更换一次机油。该杂志过去十年里对100万辆汽车的延伸调查发现，对于某些车型，有很多车主不得不每个月都加一夸脱(1美制夸脱约为0.946升)机油。实际上，对于里程在10万英里左右的汽车而言，有点烧机油是正常情况。但该杂志认为，对于一台几乎全新的汽车来说，像这样的烧机油现象是不可接受的。

　　　此外，该杂志通过对接近50万辆(498900辆)产于2010-2014年的汽车进行了追踪调查，发现很多汽车的动力系统仍未脱保。而这几款引擎则成为烧机油最严重的“机油之王”：奥迪2.0升涡轮增压四缸引擎以及3.0升V6引擎、宝马4.8升V8引擎以及4.4升双涡轮增压V8引擎，以及斯巴鲁的3.6升六缸引擎以及2.0升/2.5升四缸引擎。搭载这些引擎的有奥迪A3、A4、A5、A6、Q5，宝马5系、6系、7系、X5，以及斯巴鲁森林人、翼豹、力狮以及傲虎。最严重的是，部分宝马5系V8引擎的车主更换机油频率是普通车型正常更换机油频率的27倍!

　　大体而言, 共有30款车型烧机油现象严重，其中宝马有8款车, 奥迪有11款, 保时捷有3款, 斯巴鲁有4款, 奔驰1款，雪佛兰1款。

　　汽车制造商们怎么说？怎么做？

　　目前，已经有一些制造商因烧机油而受到了消费者质疑，不得不面对车主们的熊熊怒火。但奥迪、宝马与斯巴鲁坚持声称机油消耗是汽车使用的正常现象。斯巴鲁认为，每1000-1200英里烧一夸脱机油是可以接受的。而一些奥迪和宝马的汽车标准则声称每600-700英里烧亿夸脱机油也是合理的。

　　《消费者报告》称，如果一位车主每个月必须加一夸脱机油，这意味着每次换机油期间需要消耗7-9夸脱机油，因为近年来汽车制造商频繁要求车主使用昂贵的合成机油(每夸脱达9美元)，因为烧机油将造成明显的保养成本上升。

　　　该杂志的数据没有明确表明烧机油与其它引擎问题之间存在直接联系，但通过对10年车龄的车型调查显示，如果一辆车在其早年就开始烧机油，那么随着车龄增大，烧机油的情况会更加严重。在该杂志根据生产年份进行的调查中，每过一年，那些引擎的机油消耗量都会随之增加。

　　对于那些勤于查看机油油量杆的车主来说，只要按需添加机油就不会导致车辆抛锚，但该杂志认为汽车制造商本应该明确说明这一点但却没有，对于不常查看机油的车主来说这是个很严重的问题。实际上也并不是所有的引擎都存在这一问题，该杂志数据显示2010-2014年间产汽车的98%的车主都不需要在两次换机油期间再额外添加机油，但那些烧机油的汽车的确需要这样做。然而即使2%的汽车存在这些问题，那也意味着有150万辆的汽车带着这些隐患上路。

　　该杂志认为，任何在保修期内换机油之前需要额外添加机油的引擎都需要免费维修。但汽车制造商们往往在用户手册中都对自己进行了免责维护。

　　一些情况下，遇到关于烧机油的客户投诉，部分汽车制造商会授权经销商在保修期内去维修甚至更换引擎。但有些汽车制造商则会说机油消耗符合汽车的技术规格，或者他们会直接将其归咎于车主的驾驶习惯问题。