雷诺中国高级副总裁达业(Jacques Daniel)日前接受了《欧洲汽车新闻》日前的专访，阐释公司未来在华规划，并解答为何将国产的科雷嘉平台与全球版本不同。

　　以下是整理译文。

　　虽然在中国坎坷走来多年，雷诺如今自信能够跻身中国市场主流车企之列，原因是两款雷诺品牌SUV将在中国当地投产，并且很大程度上得益于同盟友日产之间强劲的关系纽带——日产在中国这一全球最大汽车市场已有一席之地。

　　2014年，雷诺在中国销售了大约34,000辆进口车，与其700,000至750,000辆的长期目标相比只是九牛一毛。为了朝目标推进，雷诺将于2016年开始在其位于武汉的首家中国工厂投产。首款车将是科雷嘉(Kadjar)紧凑SUV的中国版，另外是新一代科雷傲SUV。

　　雷诺宿将达业从2013年2月开始执掌雷诺中国业务，日前接受了《欧洲汽车新闻》编辑Luca Ciferri采访，描绘了雷诺未来在华发展规划。

　　问：雷诺终于将在明年初开始在中国投产。作为市场后入者雷诺是否会不利？

　　答：我们并不这么看。雷诺(在华)从SUV细分市场开始，这一领域较去年同比激增52%，依然利润丰厚诱人。因此我确信雷诺进入了中国市场非常有前景的一块。

　　问：雷诺在中国本土化生产从科雷嘉开始，但这款紧凑SUV将和老款日产逍客和现款奇骏一样采用P32平台，而不是和欧洲版科雷嘉一样的最新CMF-C/D架构平台。这是为什么？

　　答：对于雷诺而言获益良多，我们与日产广泛合作，从全新工厂开始运作便实现85%的本土化比例，这对于第一款国产雷诺车来说已经是非常高的水平。

　　问：雷诺和东风的合资工厂初始产能为每年150,000辆。你们将生产多少科雷嘉？

　　答：当前我们计划每年生产75,000辆科雷嘉，其余产能将用于投产一款更大的SUV(取代进口科雷傲)。我们计划从2016年年底开始投产后者。

　　问：雷诺目标是很快将武汉工厂产出倍增至每年300,000辆。SUV产出是否也将翻倍？

　　答：这并非必然。中国车市以SUV和轿车为主。我们从SUV入手，但并不希望被视为SUV专业户，而是被当作全面的汽车制造商，正如我们在欧洲那样。因此我们不会无视轿车。倘若你希望在中国成为举足轻重的角色，轿车非常关键。我们的长期目标是占据中国车市6%市场份额。

　　问：雷诺在华首款轿车是不是下一代梅甘娜/风朗，或者其他更大的轿车，例如拉古娜或纬度的替代车型？

　　答：目前断言还为时尚早，有两个原因。首先我们的合资企业目前只有生产两款SUV的许可，并且还没有申请增加其他车型。其次，我们在中国的轿车规划和日产相关，因为我们也和他们共享轿车平台。

　　问：截至2014年底，雷诺在中国设立了92家经销店，到2016年计划增至120家。现在还是这样的目标吗？

　　答：我们实际进度要更快一些。雷诺已经在华拥有107家经销店，2015年年底预计将达到150家。

　　问：一家大规模车企在中国需要多少家经销商才能全面覆盖整个国家？

　　答：这取决于你采用欧洲还是中国的尺度去衡量经销商密度?；谥泄谋曜?，500家以下经销店将匹配大型车企每年销售100万辆汽车。随着雷诺扩大产品阵容，我们也将扩充自己的经销商网络。

　　高管概况

　　姓名：达业Jacques Daniel

　　头衔：雷诺中国高级副总裁

　　年龄：54岁

　　主要挑战：在全球最大的汽车市场将雷诺打造为主流车企